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玩家汇娱乐娱乐_70年代的六缸风潮——贝纳利750 Sei/900 Sei

发布时间:2020-01-11 18:03:11 人气:2449

玩家汇娱乐娱乐_70年代的六缸风潮——贝纳利750 Sei/900 Sei

玩家汇娱乐娱乐,如果有人说起六缸摩托车,你会想到什么?对于大多数车友而言,脑海中马上就想到奢侈豪华的水平对置六缸本田金翼,或者技术更加先进的并列六缸宝马k1600gt。但是,六缸并不是他们的专利。事实上,六缸摩托车进入市场的时间,可以追溯至上个世纪70年代。最早进入量产的六缸摩托车,是贝纳利1972年推出的750 sei,以及随后推出的更大的900 sei;日本当然不甘落伍,本田的cb家族推出了新旗舰并列六缸cbx,川崎的z家族诞生了更加强悍的z1300……今天先来说说贝纳利的750 sei/900 sei。

上个世纪70年代出,意大利很多摩托车制造厂都遇到了财政危机,包括贝纳利和摩托•古奇这样的摩托巨人。1971年,当阿根廷的企业家托马索乘机购买下贝纳利和摩托•古奇时,他准备将酝酿多时的想法付诸实施,就是要推出一款高性能、超豪华运动摩托车。当时,正是超级摩托车诞生的萌芽之时,市场上出售的超级摩托车包括了本田cb750和川崎z1这些日本的四缸机器,以及宝马、杜卡迪这些欧洲的双缸机器。显然,托马索要参加超级摩托车的角逐,终南捷径就是仿制其中一款。

托马索觉得摩托车新锐日本很值得学习,因此他把目光投向本田,并看中了本田cb500f。托马索计划推出的摩托车与本田cb500f相像,配置了链条驱动的单顶置凸轮轴气门机构,采用hy-vo 链条作为初级传动,甚至连缸径和冲程都是56mm×50.6mm,不同的是采用了3只dell'orto vhb 24mm 化油器。当然,750 sei的最大的焦点,就是武装了令人吃惊的并列六缸发动机,比cb500f多了2个汽缸。为了满足长途行驶的稳定性和可靠性,这台6缸发动机的功率受到控制,在转速9000r/min时输出最大功率57kw,动力特性整饬得流畅平稳,很适合长途旅行,发动机转速在4400 r/min就可以达到96km/h,起步加速跑完400米用时14.4秒,最高速度约为200km/h。

1978年,贝纳利推出了排气量更大的900 sei。与“弟弟”相比,“大哥”的最大特点有两个:一是发动机排量扩大到907ml,比“弟弟”多出了160ml,因此动力性能水涨船高,增加了5kw;二是原来嚣张的6进6出式排气管,改成6进2出式排气管,虽然在造型方面不那么飞扬跋扈,但是实用,操控比较灵活。其他的细节变化,包括钢丝辐条轮辋变成铝合金轮辋,原来的后轮制动鼓被单盘取而代之,油箱容积由23l降低到17l,取消了反冲脚踏启动等。

贝纳利并列六缸750 sei

发动机型式:风冷,sohc,并列6缸

缸径×冲程:56 mm × 50.6 mm

压缩比:9.8:1

汽缸排量:747.7ml

最大功率:57 kw(9000r/min)

传动系统:湿式离合器,5速

悬挂系统:(前)玛祖奇38mm正立式前叉(后)双筒减震器

前制方式:(前)双盘;(后)大型制动鼓

轮胎规格:(前)3.50 h 18;(后)4.25 h 18

净质量:235kg

燃油箱容积:23l

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